曾经红极一时、随处可见的黄大发，还有人记得吗？
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摘要：曾经红极一时、随处可见的黄大发，还有人记得吗？ 上个世纪八十年代初期，国内改革开放政策刚刚开始，国内的经济开始了迅猛的发展，同时也让当时的国人对于汽车有了一定的需求
曾经红极一时、随处可见的黄大发，还有人记得吗？
上个世纪八十年代初期，国内改革开放政策刚刚开始，国内的经济开始了迅猛的发展，同时也让当时的国人对于汽车有了一定的需求，当时国内对于微型车的需求与日俱增，国内非常需要能拉快跑还省油的汽车。
日本大发Hijet 850在日本是厢式货车，但是如果可以加装座位的话，那不就又可以拉货又可以坐人了么，既可以当轿车使用，又可以当货车使用。于是天津汽车制造厂开始于日本大发进行谈判。
虽然当年的日本大发Hijet 850在设计上有非常多的缺陷，但是这种车型的油耗非常低，经济适用，价格还非常低。最终天津汽车厂从日本引进了整条的大发总装生产线，开始生产“天津大发”汽车。
虽然当年的日本大发Hijet 850在设计上有非常多的缺陷，但是这种车型的油耗非常低，经济适用，价格还非常低。最终天津汽车厂从日本引进了整条的大发总装生产线，开始生产“天津大发”汽车。
当年的天津大发在短短几年的时间，就成为了中国北方诸多城市接到上的一道风景，因为当年诸多城市使用天津黄大发作为出租车使用。
当年的大发汽车结构简单，整车承载能力强，既能拉货又能拉人的优秀特点，深受当时人们的喜爱。当年全国各地到天津要购买黄大发的人那可是非常的多。
根据公开资料显示，从1984年到1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车，而其中有90%供应给了全国各地的出租车行业使用。当年仅天津市，就有超过5万辆黄大发车租车。
不过随着当年中国汽车工业的快速发展，天津大发一系列的问题随之暴露无遗，而且天津大发在出租车领域的竞争力也不如从前。因为一系列的新出租车型，如夏利、富康、捷达逐渐进入。
到2002年，一汽与天津汽车制造厂合并之后，一汽为了集团整体发展考虑，决定停产天津大发。就此天津大发退出了历史舞台。
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