日产 X-Trail：轻度混合动力车平稳安全
日产 X-Trail：轻度混合动力车平稳安全
日产 X-Trail：轻度混合动力车平稳安全
日产 X-Trail 的全新“轻度”混合动力版本保留了与全混合动力版本相同的出色驾驶性能和全面的驾驶辅助系统。它的价格便宜了 2,800 欧元，配备了“温和”的 CVT 自动变速箱，但三缸发动机的魅力却十分明显。
价格（测试时）45,800 欧元平均消耗量（声明）14.5公里/升
日产 X-Trail 1.5 MHEV Tekna
日产 X-Trail轻度混合动力跨界车将于 2024 年上市，加入 2022 年推出的全混合动力版本（首次接触此处），它仍然针对大家庭（还有七座车），可让您在购买时节省 2,800 欧元。仅采用前轮驱动，始终配备 1.5 涡轮三缸汽油发动机，具有可变排量的特殊功能。然而，在这种情况下，1.5 不必运行发电机并将牵引力留给电动机，而是在小型电池组的支持下直接移动车轮。
减少了 41 马力（163 匹马力而不是 204 匹马力），对加速性能产生了轻微影响，但仍然相当不错：宣称的“0-100”加速时间从 8 秒缩短至 9.6 秒。发动机能产生相当大的能量，但转速只能超过 2,000 rpm。三缸发动机在冷态时会产生少许振动，加速时会感觉到振动。无级自动变速器非常好：非常平稳，当您缓慢驾驶时它会保持低转速，而当您加速时它会模拟换档，从而大大限制了恼人的“踏板车效应”。我们将通过仪器测试来判断油耗，但从第一次测试来看，日产 X-Trail轻度混合动力车的“耗油”似乎并不少：制造商声明为 14.5 公里/升，而在我们的测试中，车载计算机显示为 10-11 公里/升。其余方面都很好，舒适度：悬架在粗糙路面上的响应良好。在弯道上始终令人放心，并得到众多驾驶辅助、精确的转向和强大的制动的良好支持，它在改变轨迹方面也比 e-Power 稍快一些：这要归功于其减轻了 140 公斤的重量。
对乘客来说很宽敞，但对行李来说就没那么宽敞了
日产 X-Trail经过精心打造，其仪表板由两个 12.3 英寸的屏幕组成：一个易于阅读的数字仪表板和一个灵敏的“触摸”显示屏，但图形略显过时。乘客舱空间宽敞，沙发由两个 22 厘米的滑动部分组成，可以容纳三名成年人。只要支付 900 欧元，您还可以拥有七个座位（第三排不太舒服）。
对于家用车来说，储物空间并不令人满意：前排乘客前面的抽屉很小，车门上的口袋也很小。后备箱容量也一样。在双座配置中，后备箱容量达到 1,424 升（仅比配备更大电池的全混合动力车型多 28 升）：有几款竞争对手的表现更胜一筹。装载 阈值也相当高：距地面76厘米。
价格/内容比很好
日产 X-Trail 1.5 轻度混合动力车（Acenta）的起价为38,300 欧元：对于这种类型的车来说，这个价格还不错。我们第一次接触的 Tekna 售价为45,800欧元，其配置丰富，其中包括 19 英寸合金轮毂、自动三区气候控制、电动后挡板以及加热前后座椅等。
所有版本都配备了多种驾驶辅助和安全配件：中央安全气囊（在侧面碰撞中防止前车驾驶员的头部与前车相撞）、自适应巡航控制、在十字路口转弯和倒车时也起作用的自动刹车，以及盲点监控，也可以作用于转向以避免切断后方车辆。
