有人说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？看老粉怎么说
有人说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？看老粉怎么说
在新能源汽车领域，比亚迪凭借刀片电池的超高安全性吸引了无数粉丝。称比亚迪纯电动汽车为“国货之光”一点也不为过！但经常有人问：比亚迪燃油车怎么样？我在汽车领域做了十多年，相信比亚迪的燃油车实力确实不如荣威和宝骏。
首先，比亚迪如此积极地发展和鼓励国家乃至世界支持新能源汽车产业。加油站的老板肯定是第一个嫌弃比亚迪的人。曾经有人亲自试了一天比亚迪秦，电费才2块钱。这才是加油站的噩梦。
如果大家被一天2元的电费吸引，都买新能源车，不是燃油车，更何况，因为王传福带领很多车企投身新能源汽车领域，国家已经还表示，首年将停止销售燃油车。为了三桶油气站老板的利益，这简直就是一枪吧？
他们不天天在网上贴比亚迪不好，不环保，是不是该等死？比亚迪的外观设计聘请了前奥迪设计总监，内饰设计师是前奔驰设计总监，底盘调校也是奔驰团队。因此，不少车企暗中痛恨比亚迪，于是雇佣了大量海军陆战队员，四面八方抹黑比亚迪。
大多数中国人往往缺乏辨别真假的能力。在比亚迪DM插电式混合动力平台推出之前，该车的性能标准是什么？如果你对燃油车足够熟悉的话，可以说“10-15秒突破100辆”的车是之前的正常水平，而突破10秒则是高性能的选择。
至少十年前，该车的黄金排量是2.0L-NA自然吸气，动力扭矩达到110kw/200N·m左右，最大扭矩可以在4000rpm左右达到峰值。实际驾驶体验也很不错。然而，比亚迪随后推出了“努贝直线王”——秦DM。
这辆车的加速可以达到5.9秒，这无疑是当时跑车的标准。在传统汽车领域，中国多年来一直采用“以市场换技术”的方式，但这么多年过去了，中国市场的主流汽车品牌要么是德国、日本、韩国的进口车，要么是进口车。
美国的，还是来自中外合资的汽车制造商。严重缺乏优秀的自动驾驶汽车生产商。国家大力支持新能源汽车。环境保护是一方面。通过新能源汽车的发展，也是发达国家在汽车领域实现“弯道超车”的重要原因。
没想到，这让一些企业养成了高度依赖补贴甚至欺骗补贴的习惯。从美国封杀中兴通讯不难看出，制造业已经成为发达国家遏制中国的有力工具。作为我国制造业的重要板块，新能源汽车普遍缺乏自造血能力，极度依赖国家输血。
补贴政策稍有扰动，就会严重影响这些公司的业绩。擅长隐身的变速箱，在平顺性部分的表现非常好，换挡动作非常柔和，无疑是很多消费者喜欢的类型。软悬挂调整符合整体舒适性取向，路面震动吸收处理也不错。这部分也是我最满意的。
宋Pro的静音表现非常好，风噪、胎噪等噪音都被隔离的很好。以上就是对比亚迪汽车不好这个观点作出的分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
