中国飞机图鉴 | 运7系列民机：运7-100 运7-200A 运7H-500
中国飞机图鉴 | 运7系列民机：运7-100 运7-200A 运7H-500
运7-100
为适应民用航空运输发展的需要，不断提高运7飞机的可靠性、经济性、舒适性，运7基本型投入批生产后，中航西安飞机工业集团股份有限公司以80年代世界先进支线飞机技术水平为标准，通过国际合作的途径，进行了运7-100飞机的研制。
运7-100型飞机增装了翼梢小翼，有减阻增升、降低油耗、提高速度的效果。飞机的导航、通讯、雷达、航行仪表设备、座舱调温调压系统、生活服务设施全面更新改进。使飞机能满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。
运7-200A
运7-200A飞机是西飞和航空工业第一飞机设计研究院共同按照中国民航CCAR-25部适航要求研制的新一代支线客机。运7-200A飞机相对原运7飞机进行了较大改进。机身结构布局作了重新设计，机头外形和驾驶舱经过全新设计；机身长度增加了一米，提高了乘坐舒适性；两块平面电加温风挡玻璃，拓宽了驾驶员的视野；驾驶体制改为2人，可运载52名旅客和一定数量的货物、邮件，必要时可改成公务机、客货两用机或货机。运7-200A型飞机于1993年12月26日首飞。
运7H-500
运7H-500飞机是一种中短程涡轮螺旋桨民用货机，主要用于空运集装货物和散装货物等。它在土质机场上具有良好的通行能力，适合在较小的机场上起降，也可满足在夜间和昼间复杂气象条件下飞行的要求。它具有较大的稳定性，驾驶技术简单，操纵轻便。空勤组为三人体制，即左、右驾驶员和空中机械师。
为开拓民用货机市场，西飞从1988年开始在运7军用型运输飞机的基础上改进设计成运7H-500民用货机。1989年7月完成改型图纸设计，5月改制成样机，12月首飞成功，1990年12月，结合运7H飞机设计定型试飞完成了飞机操稳性能、强度和部分改装设备的鉴定试飞，1993年12月完成适航验证试飞。
